Широк опсег на топлина
Шик со широк опсег е пофлексибилен и работи подеднакво
добро во врел или ладен мотор под стоп и одете по градско возење без напор крстарење. На моторите што имаат тенденција да работат во топла потреба од приклучоци од ладна форма. Оние што работат ладно, бараат потопол тип. Специфичниот приклучок за кој било мотор се одредува според опсегот на топлина на приклучокот. Тоа се минимални и максимални температури помеѓу кои приклучокот ќе понуди оптимални перформанси. Топлинскиот опсег на EET Spark Plug е поширок од обичните приклучоци, затоа тие се погодни и за голема брзина и за возење со мала брзина. Споредено со конвенционалните приклучоци со ист рејтинг пред палење, тие имаат поголема отпорност на факулирање.
СЕКОВНО СРЦЕ НА ПОВЕД
Бакарна жица што се користи на местото на железното јадро во конвенционалните приклучоци е тајната на широкиот опсег на топлина на ЕЕТ. Супериорната топлинска спроводливост на бакарот ја губи топлината побрзо. Го лади врвот на електродата и врвот на изолаторот што спречува жаришта што можат да предизвикаат пред палење. Зголемената отпорност на топлина не влијае на отпорноста на багаж, што првенствено се определува со должината на носот на изолаторот. Колку е подолг носот, толку е поподложно да се загрева и толку е ослободено од опаѓање. Со подигнување на рејтингот пред палење со високиот спроводен бакар и оставајќи го носот на изолаторот долго, EET произведува Wide Range Plug. Оној што ги исполнува широките термички побарувања на моторите во услови на високи и ниски вртежи во минута. Сите свеќички во Каталогот за автомобили имаат бакарно јадро.
СПАРК ПЛАГ ДИЗАЈН
Секоја година, опсегот на приклучоци за палење ЕЕТ расте за да ги задоволи растечките побарувања на модерните мотори. Дизајнот на свеќичката мора да земе предвид многу карактеристики на моторот, вклучувајќи физички димензии, облик на комората за согорување, способности за ладење, гориво и
системи за палење. Свеќињата играат значајна улога во произведувањето на максималната моќност од моторот, додека ја одржуваат потрошувачката на гориво и емисиите на минимум. Изборот на правилен тип на свеќички ќе му помогне на производителот на возила да ги исполни законските цели за емисија и
му помага на возачот да го извлече најдоброто од нивниот мотор. Зголемувањето на големината и потребата за подобрување на ладењето на влезните и издувните вентили значеа дека просторот достапен за свеќичката е строго ограничен на некои глави на цилиндрите. Промена во дизајнот на свеќички, можеби усвојување на пониско седиште и проширено опсег (навојно дел) или дури и употреба на помал дијаметар е често одговорот. Некои мотори бараат употреба на два
свеќички по цилиндар и повторно заради ограничувања на просторот, тие може да бидат со различни големини.
Промените во системите за гориво и самото гориво значеа некои посебни карактеристики што се усвојуваат на „крајот на отпуштање“ на свеќичката. Дополнителни проектирани типови ја туркаат позицијата на искрата во срцето на комората за согорување за да се промовира подобро согорување на мешавината на гориво / воздух, што е послаба од кога било во обид да се подобри економијата. Современите производители на мотори честопати бараат зголемени празнини на искра за да се овозможи подолго траење на искра, што повторно помага за поефикасно согорување.
УЛОГАТА НА ПАРКОВИОТ ПЛАГ
Бензинските мотори произведуваат моќност од прецизно - привремено согорување на гориво-воздух мешавина од бензин и кислород. Како и да е, бензинот сам по себе е релативно тешко да се запали со прецизниот тајминг потребен за согорување на мешавината гориво-воздух, дури и при високи температури. Улогата на свеќичката е да се создаде свеќичка што го запали горивото. Перформансите на свеќичката го одредуваат целиот мотор. Ние го нарекуваме како срцето на моторот.
ИСКРИ ПОВЕЕ ЕЛЕКТРОДИ
Кога висок напон произведен од системот за палење е празнење помеѓу електродата од средината и земјата. Природната изолација се распадна, струјата тече како резултат на феноменот на празнење и се создава електрична искра.
Енергијата од искра поттикнува запалување и согорување на компримираната мешавина од воздух и гориво. Траењето на ова празнење е исклучително кратко (околу 1/1000 во секунда) и е извонредно сложено.
Улогата на свеќичката е со сигурност да генерира силна искра помеѓу електродите токму во секој специфичен момент за да се создаде активирањето за согорување на гасовитата смеса.
СПАРКИОТ ПЛАН ГЕНЕРАТИ СВЕТСКО КЕРНЕЛ ОД СПАРКА КОГА ТЕГ ИГНИТИТЕ горивата
Палењето гориво со електрична искра се случува затоа што честичките на горивото што се наоѓаат помеѓу електродите се активираат со искра на празнење за да предизвикаат хемиска реакција. реакцијата генерира загрева и се формира јадро на пламен. Оваа топлина ја запали околната мешавина на воздух-гориво сè додека не се формира јадро на пламен што шири согорување низ целата комора.
Како и да е, самите електроди апсорбираат топлина што може да го изгаси јадрото на пламенот, наречена „ефект на калење“. Ако ефектот на калење помеѓу електродите е поголема од топлината што ја создава јадрото на пламенот. Пламенот е изгаснат и согорувањето запира.
Ако јазот на приклучокот е широк, јадрото на пламенот ќе биде поголемо и ефектот на калење е намален. Значи, може да се очекува сигурно палење. Но, ако јазот е премногу широк, голем напон на празнење станува неопходен. границите на перформансите на серпентина се надминати, а празнењето станува невозможно.